ホンダ水冷２スト原付 NSR50についてまとめた記事です。
エンジン部品についてはNS-1、NS50Fも共通です。
ホンダの２スト原付 NSR50（NS-1 NS50F NSR80）
NSRNSR
バイク最高速140km以上NSR50をボアアップしたフル改造原付を紹介
今回はウワサの時速140km以上出る原付！ 岡山国際サーキットでオープン2ストクラスに出場しているTeam澤のマシンを紹介します。
バイク２スト(原付)エンジン焼き付きの前兆３選【バイク初心者】
今回は２ストのエンジンの焼き付きの前兆について解説します。 ２ストエンジンを乗っていて焼き付きの前兆が分かれば防げていたのに・・・って思ったことありませんか？ そこで今回は、自分が経験した２ストエンジンの焼き付きの前兆を３つ紹介します。
バイク2ストバイク(原付) クランクシール抜け症状３つ紹介
２ストバイクのクランクシール抜けについて代表的な症状を３つとクランクシールが抜けてしまった場合の対策を紹介します
バイク2ストバイクでエンジンが止まる(エンスト)原因３選
今回は２ストバイクでエンジンが止まってしまう原因について３つ紹介します。 ２ストだけでなく４ストにも当てはまるので、アイドリングが安定しないとか、バイクのエンジンが勝手に止まってしまう方はぜひ最後までご覧ください。
バイク【おすすめの原付ボアアップキット】チャーモの台湾製は遅い？
ヤフオクでよく見る格安のボアアップキットがありますが、実際に取り付けてみると思ったよりも速くならない理由と体験した人は少なくないと思います。 台湾ボアアップキットが速くならない理由とおすすめのボアアップキットを紹介したいと思います。
バイクチャンバーとは？【NSR50 80 NS1 NS50F】おすすめチャンバー
２ストのチャンバーを知っている方は多いと思います。 一方、チャンバーの原理は理解していない方も多いのではないでしょうか。 この記事ではチャンバーの仕組みやチャンバーの選び方を詳しく解説しています。 NSR NS1 NS50Fのおすすめチャンバーもあわせて紹介します
NSRCDIとは？NSR50 NS1 NS50F おすすめのCDI
この記事では、CDIについて簡単な解説とNSR50 80、NS-1、NS50FのおすすめのCDIを紹介します。 街乗りでもサーキット専用でもおすすめのＣＤＩは変わりません。おすすめのＣＤＩが気になる方はぜひ最後までご覧ください。
NSRNSR50のホイール、前期と後期の違いとは。ベアリング品番まで解説
NSR50の前期ホイールと後期ホイールでは何が違うのか。 結局、前期と後期どちらがいいのか。 街乗りでもレースでもNSRを20年近く乗っている自分が前期、後期ホイールの違いと使用用途別にどっちのホイールがいいのか簡単に解説します。
NSR【街乗り・走り屋・サーキットにも】NSR50 NS-1 NS50Fのおすすめキャブレター
今回は3要素のうち「良い混合気」を担当しているキャブレターについて解説します。 NSR50やNS-1のホンダ水冷2ストエンジンの最適なキャブレターを使用目的に応じて解説しているのでぜひ最後まで見てほしい。
NSR街乗りにも!NSR50レース車両のパーツ紹介！レストア・カスタムパーツ
NSR50でサーキットを走行する時に、出来るだけ速く走るために、交換したい車体のパーツを紹介します。 今回の仕様はミニバイクレースで、ノーマルクラスからオープンクラスまでどんなクラスでも応用できます。